近日，高德地图联合"国家信息中心大数据发展部"、"中国社会科学院社会学研究所"、"清华大学-戴姆勒可持续交通联合研究中心"、"同济大学智能交通运输系统(its)研究中心"、"未来交通与城市计算联合实验室"等机构共同发布《2019年q3中国主要城市交通分析报告》(以下简称"《报告》")。
随着城市公交与地铁、共享单车等公共交通基础设施的完善，绿色出行已蔚然成风。《报告》发布了2019年第三季度城市绿色出行意愿指数榜，北京高居榜首。
绿色出行"模范生"：北京绿色出行意愿全国第一
第三季度，北京的绿色出行意愿最高，其次为兰州市、上海市、西安市、广州市、南京市、长沙市、深圳市、武汉市、昆明市，top10城市中南方城市占7席。
在各类绿色出行方式中，公交&地铁、骑行、步行出行意愿排名第一的城市分别为北京、南宁、兰州，与q2一致。
宁波市民喜提三季度地面公交出行幸福榜"桂冠"
推广绿色出行，城市公交体系是关键一环。《报告》发布了第三季度地面公交出行幸福指数榜，宁波排名第一，北京、天津分别在超大城市和特大城市中名列前茅，石家庄、长沙等城市也纷纷上榜。这些城市公交运行效率、稳定性，相对于其他城市综合表现较好。
出行有公交就够了！长沙公交、与小汽车车速最接近
从细分指标看，《报告》将公交运营速度与同时段、同线路的社会车辆速度进行对比，能够较直接、客观地反映公交运行效率与城市交通效率的相对水平，值越小表示两者速度差距也越小。三季度，长沙城市核心区内的高峰期"社会车辆-公交车速度比"最小，小汽车速度是公交的1.925倍。 本季长沙、厦门、东莞、石家庄4个城市在高峰期"社会车辆与公交车速比"系数均低于2.0。
为贵阳、青岛、天津等二线城市打call，公共交通服务水平再上台阶
除"地面公交出行幸福指数"外，《报告》还分析了轨道交通站点衔接率、换乘系数、平均步行距离和候车时间等指标，全面评估城市公共交通服务水平。
三季度相比2018年末，国内绝大多数城市轨道交通站点衔接率均有提升。哈尔滨、昆明、长春和大连4个城市的衔接率超过90%，较2018年末又增加了2个城市;贵阳、青岛和天津的轨道交通站点衔接率提升最大，说明这些城市的公交站点与地铁站出入口的连接情况得到明显改善。
西宁出行的正确打开方式：99%公交出行至多换成1次可达
从搭乘公交的便捷度看，超大城市的换成系数普遍高于特大城市，而特大城市又普遍高于大中城市。在超大城市中，深圳公交的换乘系数最小;哈尔滨、西宁公交的换乘系数分别在特大和大中型城市中最小。
对于平均换乘次数最小的西宁，82%的公交出行需求不必换乘、99%的需求至多换乘1次就可以到达目的地，平均步行距离也最小;深圳、哈尔滨公交的平均步行距离和换乘距离分别在超大城市和特大城市中最小。
值得注意的是，绝大多数监测城市公交出行平均步行距离小于1km，乘客步行普遍较便捷。
兰州高峰期公交出行最给力，平均候车时长最短仅5.06分钟
平均候车时长主要受发车频率和交通扰动影响：线路发车频率越高、交通环境干扰越小，平均候车时间越短。《报告》研究发现，兰州公交"高峰期平均候车时长"仅需5.06分钟，公交服务表现最优。重庆、南京分别位列超大和特大城市中的首位，意味着这些城市的公交在高峰期发车频率较高、且受交通环境干扰影响较小，公交服务最可靠。
交通健康指数榜：哈尔滨排名交通亚健康排行榜单第一
城市地面道路交通运行方面，将全国50个主要城市的"交通健康指数" 均值作为健康、亚健康临界值，即健康水平线;得出交通健康、亚健康榜单。
数据显示，哈尔滨交通健康指数最低，，城市交通相对处于亚健康状态，其交通健康指数为44.68%;南通交通健康程度最高，其交通健康指数为75.38%。
同比2018q3，交通亚健康榜top10中北京交通健康状态明显变好，其交通健康指数同比上升12.3%;其次昆明、贵阳交通健康指数同比分别上升7.1%、4.0%。交通健康榜top10中首次入榜的省会城市太原，其交通健康指数同比上升幅度达20%，或主要与"第二届全国青年运动会"期间单双号限行有关。
与去年同期相比，太原交通健康指数升幅最大，交通状况明显改善。而广州交通健康指数同比降幅最大，或与"台风季"异常天气增多有关。
三季度：哈尔滨高峰拥堵延时指数最高
根据高德地图交通大数据监测的50个主要城市结果显示，三季度哈尔滨路网高峰行程延时指数为本季最高，其值为1.948，平均车速为21.12km/h;排名前十的依次为：哈尔滨市、重庆市、长春市、贵阳市、大连市、北京市、济南市、呼和浩特市、西安市、广州市，前十城市中7座位于北方。
从本季城市拥堵缓解榜来看，太原路网高峰行程延时指数同比下降最大，达12.2%，其次是南宁和武汉。拥堵缓解的10个城市中有9个为直辖市或省会城市。
此外，三季度北京的路网高峰拥堵路段里程比例最高，达到8.55%。不过，北京的高峰平均车速在超大城市中最快，达25.65km/h。广州常发拥堵路段里程比最高达0.67%，其次为贵阳、深圳。呼和浩特市的道路运行速度偏差率最高，达10.97%，或主要受异常天气影响。
深圳南山"难"：平均通勤直线距离显著高于全市
基于高德交通大数据，《报告》还挖掘分析了深圳潮汐通勤起终点分布情况。以2019q3期间深圳市早高峰通勤为例，从深圳市总体来看，早高峰通勤起点相对分散;而通勤终点相对集中，主要集中在深圳市南部的几个片区。早高峰通勤起点分布相对密集区域，如西乡、南山、上沙等地;通勤终点则主要集中在高新园、后海等地。
基于潮汐通勤的起终点，《报告》测算出深圳全市平均潮汐通勤距离为7.1km，而南山区平均潮汐通勤距离高达10.1km。高德地图交通大数据分析团队指出，南山区的通勤距离相较全市显著更高，可能与该区存在大量跨区通勤出行有关。
三甲医院"拥堵榜"出炉：浙江大学医学院附属第一医院周边最堵
医院门口交通拥堵,尤其是医疗资源丰富的三甲医院，几乎成了各大城市普遍存在的通病。根据高德地图"明镜"系统监测，三季度中国主要三甲医院"拥堵"榜单出炉。在全国规划热度最高的前30所三甲医院中，浙江大学医学院附属第一医院周边道路拥堵最严重，全天拥堵延时指数高达2.457。上榜前十的医院中：北京市有3所医院上榜，长沙有2所医院上榜，上海、成都、郑州、沈阳各有1所医院上榜。
从各省、直辖市规划热度top3的医院看，湖南省三甲医院的平均全天拥堵延时指数最高，中南大学湘雅二医院周边道路最堵;山东省、北京市、浙江省、上海市同属于第一梯队，平均全天拥堵延时指数大于1.8，处于拥堵状态，显示当地优质医疗资源供需压力较大。
北京市三季度"最堵"医院：北京儿童医院
再看上榜三甲医院拥堵top1最多的北京市，2019q3期间，北京市儿童医院全天拥堵延时指数为2.081，高延时状态占比为61%，为北京市三甲医院最堵，其次为北京大学第三医院、首都儿科研究所附属儿童医院。此外，医院周边拥堵在早高峰结束后仍会延续3小时左右直至中午，首都儿科研究所附属儿童医院在9-11点拥堵尤为严重。这意味着前往这些北京三甲医院就诊出行难度较大。
根据毕马威与国研经济研究院的《"智能 出行"社会经济价值》研究显示，高德通过协助缓解交通拥堵和间接改善出行结构，推进机动车尾气减排和居民绿色出行。一方面，通过缓解拥堵，高德全年为用户节省出行时间总计超过19.3亿小时。按照我国2018年人均gdp计算，相当于潜在节省约143亿元时间成本。另一方面，高德通过帮助用户合理规划路线、规避拥堵，全年至少帮助出行者节省出行距离109亿公里，相当于潜在减少约6.84亿升的额外燃油消耗，约可折算51.3亿元的额外燃油成本。
研究还指出，小汽车是城市空气污染物质的重要来源，缓解交通拥堵可有效减少车辆原地怠速时间以及频繁的刹车与启动行为，进而减少额外燃油消耗产生的尾气排放。根据研究测算，高德全年潜在帮助减少二氧化碳排放160.4万吨，一氧化碳1.09万吨，及1793万吨其他污染物质。高德地图还致力于通过技术手段，增强信息交互，改善公交乘坐体验，吸引更多居民选择公共交通出行，辅助改善居民出行结构，推进全民绿色出行，全年共计为出行者节省194.3亿元时间与能源成本。
在刚刚过去的国庆假期，高德再次创造新的dau新记录、较去年提前3小时突破一亿大关，并提前近4小时超越2018年峰值。稳居国内地图导航第一。
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